BUS-TRUCK – Elektrifikasi kendaraan bermotor di Indonesia khususnya kendaraan penumpang dan motor, dalam dua tahun terakhir tak bisa ditepis.
Meskipun penjualan totalnya masih single digit dari total penjualan kendaraan bermotor nasional, namun animo pengendara di Indonesia terbilang tinggi.
Jangan dilupakan segmen lain yang juga sudah semestinya mendapatkan perhatian, setidaknya dari pemerintah, yaitu segmen kendaraan komersial.
Dalam sebuah seminar sehari Indonesia Zero Emission Heavy-Duty Vehicle Summit 2025 bertajuk “Shaping the Future of Zero-Emission Freight and Public Transport”, ternyata segemen kendaraan niaga termasuk penyumbang emisi yang besar di Indonesia.
Seminar sehari di Jakarta, (27/5) yang merupakan gelaran WRI Indonesia, lembaga konsultan mobilitas itu mempertemukan sejumlah operator angkutan barang dan penumpang dengan pihak pengambil keputusan di sisi pemerintah.
Managing Director WRI Indonesia, Arief Wijaya, dalam paparan pembukannya menerangkan bahwa Indonesia telah menyumbangkan emisi 1,05 miliar CO2eq pembangkit listrik sebesar 273 juta, transportasi 156 juta, dan industri 138 juta.
“Kontribusi emisi kendaraan berat (truk dan bus) terhadap emisi kendaraan transportasi darat mencapai 35,6 persen, walaupun jumah kendaraannya hanya 3,9 persen dari total populasi kendaraan,” ungkap Arief.
Data tersebut diolah dari laporan Indonesia Road Transportation Emission and Calculation and Monitoring Tool yang dilansir Kemenhub dan WRI tahun 2024.
Dalam laporan itu jumlah kendaraan bermotor nasional sebanyak 139.754.383 unit, disamping kendaraan penumpang dan motor, populasi kendaraan niaga seperti jenis bus dan truk ada 6.327.814 unit.
Baca juga: Angkot Modern, Foton eTruckmate Resmi Uji Coba Buat Layanan Mikrotrans
Baca juga: Jakarta Punya Truk Limbah Tenaga Listrik, Penasaran Sama Spesifikasinya?
Baca juga: Fuso eCanter Beroperasi Perdana Di Wilayah Jabodatbek
Oleh Arief kemudian dijabarkan lagi bahwa kendaraan niaga juga jadi penyumbang munculnya berbagai penyakit pernafasan di wilayah kota Jakarta. Jumlah kasusnya juga besar, 3.043 kasus kardiovaskular dan 455 kasus penyakit pernafasan.
Semburan dari knalpot kendaraan niaga memunculkan materi yang disebut PM 2.5.
Itu adalah partikel polusi udara yang sangat kecil, dengan diameter 2,5 mikrometer atau kurang. Partikel ini sangat berbahaya karena dapat masuk ke paru-paru dan bahkan ke aliran darah, menyebabkan berbagai masalah kesehatan.
Ambang batas partikel itu sembilan kali lebih tinggi dari yang direkomendasikan pihak WHO.
Kondisi itu semakin pelik saja, karena Arief juga menerangkan temuan dari pihak Pertamina tahun 2024 menegaskan subisidi solar untuk kendaraan jenis truk telah mencapai Rp 85 triliun.
Perlu intervensi aktif dari pemerintah pusat dan partisipasi pemerintah daerah
Untuk itu, pihak WRI menyodorkan rekomendasi percepatan pemakaian kendaraan niaga bertenaga listrik. Arief menerangkan gentingnya perwujudan sebuah staregi dekarbonisasi angkutan barang nasional.
Sementara itu, untuk angkutan penumpang juga perlu dilakukan program yang disebut pihak WRI sebagai ‘agregasi permintaan’.
Hal yang dimaksud adalah dikumpulkannya kebutuhan aktual kendaraan angkutan penumpang secara nasional dari pihak operator seperti perusahaan otobus, instansi pemerintah, maupun pemerintah provinsi hingga ke tingkat kabupaten/kota.
Volume itulah yang direkomendasikan kebutuhannya ke pihak APM kendaraan niaga berbasis listrik yang diyakini akan bisa menekan harga per unit secara signifikan.
Intervensi sinergis yang diharapkan inisiatifnya dari pihak pemerintah itu disebutkan oleh Urban Mobility Manager WRI IndonesiaI, I Made Vikananda, akan menciptakan kondisi perbaikan kondisi yang signifikan.
Dalam paparannya, ”Akan bisa menurunkan emisi gas rumah kaca sampai 4,91 juta ton CO2eq per tahun. Menurunkan polutan PM2.5 sebanyak 1,16 kilo ton per tahun, dan menghemat subsidi BBM sampai Rp8,02 triliun per tahun.” (EW)