Menu


Terhubung Bersama Kami

OtoDriver logoMember of :Logo PT. Bintang langit Multimedia

Copyright © 2026. Bustruck.id. All rights reserved.
BerandaMobilityPikap

Si Jambrong, Legenda Angkutan Sejak Era Pra-Kemerdekaan

Truk ini menjadi tulang punggung perpindahan barang pada era 40-an.
Pikap
Selasa, 12 Mei 2020 17:00 WIB
Penulis : Suryo Sudjatmiko


Chevrolet merupakan brand Amerika yang pernah meraja di jalanan Indonesia. Salah satu yang sohor dikenal sebagai Chevrolet Jambrong atau di Jawa dikenal sebagai Chevrolet Jenggot.

Di era tahun 40-an, Si Jenggot ini dikenal luas sebagai penggerak ekonomi yang memenuhi fungsinya sebagai pengangkut barang ataupun komoditi pada saat itu. Kendaraan ini masuk Indonesia diperkirakan melalui beberapa dealer Chevrolet di masa pendudukan Belanda dan sebagian diperkirakan merupakan eks kendaraan militer milik monarki tersebut.

Apa yang disebut orang sebagai Jambrong ataupun Jenggot ini sebenarnya punya nama resmi yang diberikan oleh pabriknya. Chevrolet menyematkan nama AK Series yang diproduksi antara 1941 hingga 1947.

BACA JUGA

Dari spesifikasi mesin yang ada, pikap ini dibekali dengan mesin 6 silinder inline 3.500 cc dan 3.700 cc dan dikawinkan dengan transmisi manual 3 speed. Berbincang mengenai mesin, versi mesin 3.500 cc digunakan pula pada truk perang Canadian Military Patern (CMP).

Sebenarnya kurang tepat apabila AK disebut sebagai pikap, karena pada dasarnya AK Series ini pun dibuat dalam berbagai model seperti bus, pikap, truk chasis hingga berwujud Suburban yang merupakan kendaraan penumpang ringan.

Sosok AK yang konon berada di Klaten (dokumentasi Dimas Dewangga, Sejarah Transportasi )

Lebih jauh lagi AK pun kembali terbagi menjadi model Normal Control truck atau truk dengan posisi mesin normal berada di bagian depan (bonnet). Selain itu Chevy pun menghadirkan varian Forward Control atau Cabin Over Engine (COE) alias truk dengan posisi mesin di bawah kabin pengemudi.

Walaupun sama-sama menggunakan nama AK, namun secara kelas dibagi lagi menjadi kelas light duty hingga medium duty. Di mana dapat dibedakan dari jumlah ban yang digunakannya mulai dari 4 roda ataupun 6 roda.

AK COE 

Tidak ditemui fakta apakah semua varian AK hadir di Indonesia, namun dari beberapa yang tersisa kebanyakan berwujud pikap ringan dan truk kelas medium.

Sedangkan untuk bus, pernah ditemui salah satunya di Yogyakarta puluhan tahun silam. Setidaknya saya pernah melihatnya sendiri ‘bangkai’ bus tersebut di medio 80-an teronggok di salah satu garasi di batas kota Yogyakarta.

Di Amerika, AK disebut juga sebagai Chevrolet Art Deco. Nama ini muncul karena penggunaan grill dengan alur vertikal yang bertemu dengan alur horizontalnya. AK punya sodara kembar yakni GMC CC Series yang kurang lebih punya komposisi yang sama dengan Chevrolet.


Tags Terkait :
Chevrolet AK Series Classic Truck
Bagikan Ke :


Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otodriver.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoDriver, caranya klik link https://t.me/otodriver, kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.


Artikel Terkait


Pikap
Si Jambrong, Legenda Angkutan Sejak Era Pra-Kemerdekaan

Truk ini menjadi tulang punggung perpindahan barang pada era 40-an.

6 tahun yang lalu


Berita
Jangan Kaget, Pick-Up Classic Chevrolet Harganya Selangit!

Pick-up tak lagi sekedar mobil pekerja, namun berangsut jadi mobil buruan kolektor.

7 tahun yang lalu


Bus
Bus Chevrolet, Kenangan Angkutan Penumpang Di Indonesia

Banyak malang melintang di rute pegunungan Sumatra, akhirnya menyerah di era mesin diesel yang lebih ekonomis.

5 tahun yang lalu


Bus
Trend Bus Mesin Belakang

Lebih fleksibel dalam pengaturan bangku, lebih banyak memuat barang, lebih adem di kabin dan tidak berisik, jadi keunggulan bus bermesin belakang

6 tahun yang lalu


Terkini

Truk
Isuzu Raih 1.180 SPK Di GIIAS 2026, Elf Jadi Penopang Utama

Kendaraan komersial merupakan produk serbaguna yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan penggunanya

17 jam yang lalu

Bus
Kursi Penumpang Bus AKAP Dan Pariwisata Kini Lebih Lebar Dan Ergonomis

Sebuah pilihan yang sulit dari segi desain

1 hari yang lalu


Bus
Hino Terus Handover Sampai Pekan Terakhir GIIAS 2026

Bukti komitmen sinergi pabrikan, karoseri, dan operator

1 hari yang lalu


Bus
PO Haryanto Incar Sasis Dan Bodi Bus Yang Usia Pakainya Lebih Panjang

Untuk optimalisasi operasional unit bus dan peningkatan frekuensi keberangkatan

1 hari yang lalu


Truk
UD Trucks Extra Mile Challenge 2026: Sarana Menghadirkan Pengemudi Truk Yang Profesional

Berbalut kegiatan kompetisi untuk memberi pembekalan berbagai aspek operasional kendaraan niaga

3 hari yang lalu