Menu


Terhubung Bersama Kami

OtoDriver logo Member of : Logo PT. Bintang langit Multimedia

Copyright © 2024. Bustruck.id. All rights reserved.
Beranda Mobility Bus

Tiga Tonggak Hino Di Pasar Bus Indonesia

Bus
Senin, 4 Desember 2023 19:40 WIB
Penulis : Erie W. Adji


Tahun ini sudah 56 tahun nama Hino bisa konsisten hadir di pasar Indonesia dengan menghadirkan bus BT51 yang merupakan bantuan pemerintah Jepang kepada pemerintah Indonesia. Kemudian banyak diakai oleh instansi pemerintah maupun militer di senatero Nusantara.

Hino BT51 punya rangakaian komposisi seperti 4,3 meter untuk wheelbase, sementara panjangnya 9 meteran. Kala itu BT51 masuk ke Indonesia seangkatan dengan Mitsubishi MR470 maupun Mercedes-Benz seri LP 911. Jumlah bus Hino yang masuk sekitar 150 unit.

BACA JUGA

Namun waktu itu mesin ini bisa hasilkan daya puncak sampai 160 PS atau setara 157,8 daya kuda. Satu besaran tenaga yang drastis mengingat pada umumnya bus yang beredar pada waktu bersamaan punya besaran potensi daya puncak di rentang tenaga 100-136 daya kuda.

Seri AK kemudian menjadi penerus masuknya pabrikan ini lebih dalam ke sektor transportasi nasional. Paket sasis dan mesin yang satu ini dikenal sebagai ‘jaminan’ buat bus pelari sekaligus gesit dalam bermanuver. Banyak jadi andalan operator bus trayek jarak pendek dan menengah.

Paling tidak ada empat model AK bermesin depan yang pernah dan masih diproduksi di Indonesia hingga kini. Ada AK 17 (1985-1995) bermesin seri H07C  6.728 cc, kemudian AK3H (1995-2003) dengan mesin seri H07D (7.412 cc), lalu ada AK1J (2003-2007) dengan mesin J08C-F (7.961 cc), dan AK8J (2007-kini) bermesin J08E-UH ( 7.684 cc).

Hino seri AK, banyak dipilih untuk trayek regional atau jarak menengah

Dan satu lagi adalah pelopor mesin belakang dari Hino untuk pasar nasional adalah munculnya seri RK174 sebagai sasis pertama Hino mesin belakang yang rilis perdananya di tahun 1988. Mesinnya berkode H07C-D6 dengan 6 silinder naturally aspirated 6.782 cc) dan potensi tenaga puncaknya mencapai 175 PS atau setara 172,6 daya kuda.

Sasis generas RK selanjutnya adalah RK 174, dirilis tahun 1991. Mesinnya lebih bertenaga, jadi 180 PS atau setara 177,5 daya kuda. Sistem pengeremannya juga ada yang baru pada diameter tromol rem yang lebih besar serta lebar. Transmisinya manual 6 percepatan.

Baca juga: Hino RM280ABS, Bus Anyar Euro 4 Dengan Rem ABS

Baca juga: Karoseri Tentrem Membuat Stabilisator Untuk Bus Air Suspension Tipe Narrow

Hino RK 174 di sekitar tahun 1991, julukannya 'Hino Kompor'

Hino RK dikenal 'gesit' di lintasan sempit


Tags Terkait :
#bus #truk #busindonesia #trukindonesia #sheff #safetydriving #defensivedriving #indonesia #hino
Bagikan Ke :


Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otodriver.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoDriver, caranya klik link https://t.me/otodriver, kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.


Artikel Terkait

Berita
Musim Lebaran: Terminal Kalideres Cuma Buat Bus AKAP Yang “Sehat”

8 bulan yang lalu


Berita
GIICOMVEC 2024: Hadir Beragam Teknologi ‘Hijau’

9 bulan yang lalu


Berita
Naik Harga, Tiket Bus AKAP Ke Jateng dan Jatim Jelang Natal

10 bulan yang lalu


Berita
Kepala Terminal Kampung Rambutan: Pemudik Jangan Terima Minuman Dari OTK

10 bulan yang lalu


Terkini

Truk
Apa Itu Truk eTopas SuperPanther ?

2 jam yang lalu


Truk
Mercedes-Benz eEconic, Cukup Seminggu Sekali Charging-nya

1 hari yang lalu


Pikap
Ternyata Toyota ‘Rangga’ Sudah Dipakai Balap Di Thailand

2 hari yang lalu


Bus
Ada Sleeper Bus Baru Rute Malang-Jakarta dari Juragan 99 Trans, Segini Harga Tiketnya

2 hari yang lalu


Pikap
Tesla Cybertruck, Pikap Paling Aman Di Dunia?

4 hari yang lalu