OTODRIVER - Inovasi kendaraan dengan asupan teknologi elektrifikasi tidak melulu mengenai mobil untuk jalanan raya. Namun juga pada mobil yang memiliki kemampuan off-road yang serius.
Seperti halnya BAIC yang memperkenalkan BJ40e, sebuah SUV yang punya opsi penggerak hybrid dengan mahzab Range Extender Electric Vehicle (REEV).
Uniknya, SUV yang kelak bakal dilabeli sebagai BJ41 saat dijual di Indonesia. Dan Otodriver mendapatkan kesempatan untuk mencoba langsung varian yang bakal masuk ke Indonesia pada akhir 2026 atau pada awal 2027 mendatang di Guangzhou, China beberapa waktu lalu.
Mobil ini berdiri di atas sasis tangga yang kokoh dan memiliki mesin turbo 1500cc berdaya 185 hp yang dipasang secara longitudinal alias memanjang dari depan ke belakang.
Mesin penenggak bensin ini tidak dihubungkan dengan transmisi apapun dan hanya berfungsi sebagai generator penyetrum untuk mengumpan baterai tipe ternary lithium dengan kapasitas 40,3 kWh.
Baterai ini pun bisa dicharge baik cara AC ataupun DC (fast charging) yang hanya memakan waktu ½ jam untuk mengisi baterai dengan kondisi 30-80%.
Untuk penggeraknya BJ41 mengandalkan dua motor listrik berdaya total 540 hp dan torsi 655 Nm yang dicantumkan di bagian depan dan belakang.
Jadi mobil ini sepenuhnya digerakkan oleh motor listrik (electric driven). SUV ini diklaim mampu menempuh jarak 1200 kilometer untuk sekali pengisian bensin dan pengecasan penuh.
Kami memang tidak sempat merasakan sepenuhnya hamburan performa puncak dari mobil ini.
Namun BAIC mengklaim bahwa mobil ini berbobot lebih dari 2,6 ton ini mampu berakselerasi 0-100 km/jam tuntas dalam 5,5 detik.
Lalu bagaimana dengan kesan berkendara dari mobil ini?
Pengetesan singkat pertama ada dilakukan di sirkuit aspal Guangzhou Conghua International Circuit (GCIC), Guangzhou, China. Dan pengetesan kedua di lahan tanah dengan medan off-road ringan yang juga ada di lingkungan GCIC.
Performa dan handling
Kinerja dua motor listrik berdaya 540 hp memberikan kesan yang baik. Walau hanya sesaat, namun layaknya ciri mobil electric driven, kesigapan kedua motor listrik ini langsung terasa respon instannya dan melaju dengan senyap.
Mobil ini memang diklaim mampu melaju dalam kondisi full elektrik sejauh 152 kilometer, akan tetapi pada saat pengetesan kondisi baterainya sepertinya sengaja dibiarkan dalam kondisi low. Sehingga mesin bensinnya sesekali terdengar nyala untuk menyetrum daya listrik ke baterai.
Saat kondisi hidup, mesin bensinnya terasa minim getaran dan bekerja dalam kondisi putaran mesin rendah, walau sesekali ada kenaikan putaran namun cukup kecil. Jadi, lupakan raungan-raungan mesin layaknya mobil dengan penggerak mesin bakar murni.
Dari sisi handling mobil ini memiliki rasa berkendara cukup normal, lebih cenderung seperti sebuah EV yang memberikan tenaga instans.
Tapi dengan bobot sekitar 2,6 ton dan ground clearance tinggi gejala limbung dapat dirasakan saat melahap tikungan walau bukan model tikungan tajam.
Off-road
Seperti halnya pengetesan di atas aspal, sesi mencicip kinerja di atas medan off-road pun berlangsung singkat. Pihak BAIC Internasional menyiapkan lahan mini off-road.
Bila biasanya kita melakukan setingan utama dengan memilih fitur rasio Low atau High pada transfercase. Maka hal ini tidak ditemui pada BJ41.
Mobil ini menggunakan fitur all terrain intelligent electric ATS control system menjadi pengganti kehadiran tranfercase konvensional untuk mengatur putaran roda depan dan belakang
Melalui kinerja perangkat all terrain intelligent electric ATS control system ini dan ditambahkan dengan 6 driving mode off-road menyajikan pilihan off-road sesuai dengan kondisi dan kebutuhan.
Dari sinilah putaran roda akan dibagi secara elektris sesuai dengan kebutuhan.
Sedangkan pada varian tertinggi dibekali dengan intelligent center differential lock, front & read differential lock.
Namun sepertinya kami butuh waktu untuk menyesuaikan dengan perangai dengan mobil ini saat untuk off-road salah satunya di mana tidak bisa merasakan crawling mode mobil ini secara riil.
Selain itu sirkuit off-road mini ini tidak tersedia tanjakan ataupun turunan panjang untuk mengeksplore lebih dalam kemampuan BJ41. Mungkin nanti saat sudah di Indonesia, kita baru bisa benar-benar ‘ngobrol’ dengan cara off-road dengan model REEV seperti ini sekaligus mengeksplorenya lebih dalam. (SS)