OTODRIVER – Sudah jadi ‘tradisi’ di masa liburan Lebaran banyak mobil yang bermuatan berlebih. Baik diisi barang maupun penumpang.
Khusus bagi barang bawaan, jamak setiap jengkal ruang yang tersedia di kendaraan bisa terisi penuh. Termasuk bagian atap disulap menjadi bagasi ekstra untuk mengakomodir barang bawaan yang membeludak.
Padahal kondisi itu bukan hanya mempengaruhi kenyamanan mengemudi tapi juga membahayakan.
Berdasarkan catatan Otodriver, Sony Susmana, pentolan Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) pernah menyebutkan, “Membawa beban berlebihan saat mudik jelas membuat keseimbangan kendaraan jadi terganggu dan berimbas pengemudi akan repot mengendalikannya. Utamanya terkena gejala body roll, bouncing atau yawing saat bermanuver atau pada kecepatan di atas 80 km/jam.
Diingatkan lagi, ada faktor selain handling yang ikut terimbas dari kelebihan muatan, yaitu masalah performa dan konsumsi bahan bakar.
Karena adanya beban berlebih maka mesin harus bekerja lebih keras agar tetap berada dalam rentang torsi maksimum, kalau sudah begini tentu bahan bakarpun ikut mengucur lebih deras.
Akan lebih parah bila medan yang dihadapi adalah tanjakan, Anda harus menyiapkan momentum yang tepat agar kendaraan tetap terjaga kecepatannya. Karena akselerasi kendaraan yang overload akan jauh lebih lamban dibanding kondisi normal.
Perhatikan daya topang beban kendaraan
Sebelum mulai menumpuk barang dan penumpang di mobil sebenarya bisa dilakukan kalkulasi sederhana agar mobil bisa dikendarai dengan nyaman dengan beban maksimalnya yang sesuai rekomendasi pabrikan.
Silakan pelajari soal payload atau batasan aman beban yang dapat diusung oleh kendaraan. Angkanya dapat diketahui bila telah menemukan berat bersih atau Curb Vehicle Weight (CVW), dan berat kotor alias Gross Vehicle Weight (GVW) yang biasanya tercantum di buku panduan pemilik.
CVW sendiri adalah bobot kendaraan siap pakai yang di dalamnya sudah termasuk oli, air pendingin, bahan bakar, toolkit, dan ban serep. Tetapi CVW belum termasuk beban orang dan barang bawaan. Jadi GVW adalah berat CVW yang sudah ditambah muatan dan penumpang.
Rumus untuk mencari payload adalah dengan mencari hasil dari berat kotor dikurangi berat bersih (GVW - CVW). Sebagai contohnya adalah bobot dari beberapa Low MPV yang ramai beredar di jalanan berikut ini.
Misalnya pada Suzuki New Ertiga, CVW-nya sebesar 1.160 kilogram dan GVW yang ditetapkan yaitu 1.775 kilogram. Maka angka payload-nya sebesar 615 kilogram.
Bagaimana kalau tetap harus bawa banyak barang?
Nah, kalaupun tidak bisa menghindari menbawa barang bawaan yang banyak, terlebih saat arus balik dimana oleh-oleh akan mendominasi barang bawaan perlu ada siasat berkendara.
Pertama, laju kendaraan terkendali dan tidak bermanuver mendadak. Membawa beban lebh akan membuat manuver mendadak menjadi sulit dikendalikan. Cukup sering terjadi kecelakaan tunggal sebuah mobil terbalik akibat manuver drastis sembari bermuatan maksimal.
Kedua, waspada selalu jarak pengereman yang semestinya lebih panjang.
Bisa dilakukan perkiraan maya bahwa dengan muatan yang lebih maka dalam sekali pengereman akan membutuhkan waktu sekitar 5 detik, jika sekiranya itu sulit dipenuhi maka silakan ambil jarak lebih jauh lagi dengan kendaraan di depan.
Itu akibat adanya gaya inersia atau lontar yang dimiliki mobil dengan bobot berlebih sehingga kinerja rem jadi tidak maksimal. (EW)
