OTODRIVER – Kemunculan Mazda CX-60 yang dibangun di atas platform Large Product Group, menjadi trigger bagi Mazda untuk menelorkan produk baru lainnya. Keluarga SUV dengan layout mesin longitudinal dan dengan moncong panjang bertambah, salah satunya dengan hadirnya CX-80 pada tahun 2024 silam.
Mobil ini disebut-sebut akan memperkuat jajaran SUV moncong panjang Mazda yang ada di Indonesia. Sebelum itu terjadi, kami pun mendapat kesempatan untuk menjajal langsung CX-80 ini pada 14-18 Januari 2025 di Perth, Western Australia.
Atas undangan Eurokars Motor Indonesia (EMI), pemegang brand Mazda di Indonesia, Australia dipilih karena, “Merupakan pasar kedua terbesar di dunia setelah Amerika Serikat,” jelas Chief Operating Officer, Mazda Bayswater Perth, Darren Padley,
Pilihan Mesin PHEV
Sedangkan untuk varian yang dijajakan di Down Under terdiri atas tiga opsi yakni Touring, GT dan Azami. Perbedaan ketiganya tergolong minor yang sifatnya kosmetik yang dapat ditemui di eksterior maupun balutan material pada interior.
Fokus kami tertuju pada sosok CX-80 2.5 liter PHEV dengan varian Azami. Berdasarkan feeling, ini merupakan model yang paling sesuai dengan kebutuhan dan karakter orang Indonesia.
Tampilan luar CX-80 pun cukup mirip dengan CX-60.
Pahatan desain Kodo dari arah fascia hingga buritan cukup mirip antara keduanya. Hanya saja perbedaan yang cukup mencolok dengan CX-60 nampak pada pintu baris kedua yang lebih panjang dan juga bentuk kaca samping pada pilar D.
7 Seaters SUV
Di atas kertas CX-80 punya wheelbase 3.120 mm yang artinya lebih panjang dari CX-60 yang di angka 2.870 mm.
Penambahan wheelbase berdampak pada daya tampungnya di mana baris ketiga dapat ditambahkan dengan layak. Yes, mobil ini adalah sebuah 7 seater. Hal ini yang membedakannya dari CX-60 yang hanya bisa menampung dua baris bangku dan 5 seater.
Kemampuannya mengusung 7 penumpang ini akan menjadi point tambahan yang berpotensi menarik minat market tanah air.
Kesan premium langsung terasa. Kabin dengan kelir hitam dan terbungkus dengan kulit nappa ini mampu memberikan kenyamanan yang optimal, termasuk di baris kedua. Sedangkan baris ketiga pun sepertinya cukup baik dalam mengakomodasi walau mungkin tak bisa dibandingkan dengan baris kedua. Penumpang baris ketiga dapat mengakses pandangan keluar dengan baik berkat desain jendela yang lebih lebar dan panjang.
Mesin 2.5 liter pun relatif hening tapi cukup responsif dan tetap menyenangkan untuk dikendarai. Dari hasil pantauan di MID, mobil PHEV yang kami besut ini masih mampu menyuguhkan angka 1: 12,6 km/liter untuk perjalanan kombinasi yang kami tempuh di jalanan Australia lebih lengang (dibanding Indonesia) dan termasuk juga jalanan bebas hambatan
Dari pengamatan, nampak kabin SUV yang dirakit di fasilitas Mazda di Hofu, Yamaguchi, Jepang ini cukup senyap dan kedap. Di sini menjadi point penting bagi Mazda untuk bersaing dengan SUV asal Eropa yang berada dalam satu segmen.
Walau demikian suspensi belakang terasa masih agak mengayun sehingga menyisipkan rasa limbung pada bantingannya.
Fitur keselamatan yang dibenamkan pada Mazda CX-80 cukup lengkap di mana ia punya i-Activsense yang mampu menyajikan Autonomous Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Alert, Rear Cross-Traffic Alert, Lane Keeping Assist hingga Road Sign Recognition.
Kenyamanan penumpang cukup mendapat perhatian dengan hadirnya panoramic roof, wireless charging untuk smartphone serta ventilated seat hingga baris kedua. Sedangkan untuk audio unit Azami yang kami coba ini sudah dijejali dengan audio premium dari Bose. (SS)