Tren Bus AKAP dan Pariwisata: Kursi Penumpang Kini Makin Ergonomis dan Privat
BUS-TRUCK – Belasan unit bus berbagai model yang dipamerkan di ajang GIIAS 2026 lalu kini sudah kembali ke perusahaan karoseri masing-masing untuk menjalani penyempurnaan detail ataupun langsung menuju garasi operatornya.
Dari sisi desain, terutama eksterior, tidak banyak perubahan pada sejumlah model dari enam perusahaan karoseri yang hadir di GIIAS 2026.
Trijaya Union dengan Grandtour, Tentrem dengan Avante, Piala Mas mengedepankan Rexus, Adiputro masih mengusung barisan Jetbus5, Laksana dengan SR3, serta New Armada dengan Skylander.
Namun, di balik model-model karoseri tersebut tersemat beragam inovasi pada sektor kabin. Setidaknya, kreasi multi-class dengan berbagai desain interiornya mendominasi bus-bus yang dipamerkan pada ajang tahunan tersebut, baik pada bus single deck maupun double deck.
Selaras dengan perkembangan desain interior, desain kursi penumpang juga ikut berevolusi secara drastis.
Sebagaimana diuraikan Direktur PT Rimba Kencana, Permadi, yang ditemui di ajang GIIAS 2026 lalu, dalam beberapa waktu terakhir semakin banyak permintaan yang lebih detail terkait desain kursi penumpang, baik dari operator bus berjadwal maupun pariwisata.
Dicontohkannya, permintaan khusus untuk bus AKAP berkaitan erat dengan jarak tempuh yang jauh. Karena itu, kenyamanan penumpang tidak hanya disediakan melalui bangku yang nyaman, tetapi juga semakin memperhatikan aspek ergonomi.
Baca juga: Bus Double Decker Dan Sleeper Kini Makin Sempit?
Baca juga: PO Haryanto Incar Sasis Dan Bodi Bus Yang Usia Pakainya Lebih Panjang
Lebih detail dijelaskan, bangku penumpang yang saat ini banyak terpasang pada bus-bus AKAP umumnya dirancang untuk mengakomodasi penumpang dengan tinggi badan 160-175 cm. Oleh karena itu, untuk menopang bagian kepala, disediakan fitur bantal khusus yang dapat digerakkan secara fleksibel.
Ketersediaan bantal khusus tersebut terlihat sederhana. Namun, karena perjalanan dengan bus AKAP membutuhkan waktu lama dan terbilang jarang berhenti, penopang kepala yang fleksibel dapat membantu mengurangi tingkat kelelahan akibat duduk dalam waktu yang panjang.
Sementara itu, pada bus pariwisata kini banyak operator yang berupaya meningkatkan daya angkut penumpang tanpa mengurangi potensi kenyamanan.
Permadi menyebutkan, semakin banyak bangku pada bus pariwisata yang dimensinya dibuat lebih besar dibandingkan sebelumnya. Walaupun kondisi tersebut membutuhkan ketelitian tambahan dalam pengaturan ruang, bangku yang lebih besar tidak lantas membuat kabin bus menjadi penuh sesak.
Lebih lanjut dijelaskan Permadi, khusus untuk kabin sleeper yang ditangani Rimba Kencana, desainnya memberikan kesempatan bagi penumpang dengan tinggi badan di atas 175 cm untuk dapat lebih leluasa berselonjor.
Ia kemudian menyimpulkan bahwa dalam beberapa waktu ke depan akan semakin banyak kompartemen penumpang yang dilengkapi sekat. Tujuannya tidak lain untuk menambah unsur privasi bagi setiap penumpang.
Sekat tersebut dapat hadir dalam berbagai bentuk, mulai dari sekat parsial di seputaran kepala hingga bilik khusus yang memberikan tingkat privasi lebih tinggi.
Perkembangan ini menunjukkan bahwa inovasi pada bus saat ini tidak lagi hanya berbicara mengenai desain eksterior. Kenyamanan, ergonomi, kapasitas, hingga privasi penumpang justru menjadi bagian penting dalam pengembangan interior bus generasi berikutnya.
(EW)