Honda HR-V Meluncur di Eropa, Tersedia Versi Diesel Pula
Setelah meraih kesuksesan dengan mendominasi pasar Compact SUV di Indonesia, baru-baru ini Honda HR-V mulai diperkenalkan di pasar Eropa. Padahal produk ini sudah setahun meramaikan kompetisi di kelas SUV kompak 5 penumpang. Desain unik gabungan macho dan feminin disinyalir sebagai rahasia kekuatan Honda HR-V yang disukai pria dan wanita.
Di Inggris Honda HR-V akan dibekali dua jenis mesin, yakni i-DTEC 120 dk 1.600 (diesel) dan i-VTEC 130 dk 1.500 cc (bensin). Masing-masing 4 silinder, dan sudah masuk kategori emisi Euro 6. Diesel bertransmisi manual 6-speed sedangkan mesin bensin bertransmisi manual 6-speed dan CVT.
Pada saat pengujian oleh pabrik, mereka mengklaim bahwa mesin HR-V bensin mampu meraih kecepatan 0-100 km/jam dalam waktu 10,7 detik (manual) dan 11,2 detik (CVT). Konsumsi BBM standar Eropa sendiri mencapai 19 km/l untuk tipe CVT.
Honda juga menghadirkan mesin diesel di Eropa. Mungkin juga disebabkan saat ini tren mobil irit di Eropa menggunakan teknologi common-rail turbo-diesel. Berbeda dengan Jepang yang mengoptimalkan produksi mobil listrik dan hidrogen.
Dengan torsi 300 Nm dan tenaga 120 dk, HR-V diesel mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 10,0 detik. Lebih cepat dari versi bensin.
Di sana, HR-V juga lebih komplet. Ia mempunyai fitur keselamatan tambahan seperti forward collision warning, intelligent speed limiter, lane departure warning, high beam support system.
Belum ada detail informasi berapa harga jual HR-V ini disana. Tapi berikut adalah detail spek HR-V Eropa yang kami sadur dari web resminya.
Engine | |||||
| 1.6 litre i-DTEC (diesel) | 1.5 litre i-VTEC (petrol) | |||
Type | 4 valves per cylinder | 4 valves per cylinder | |||
Capacity (cc) | 1,597 | 1,498 | |||
Bore x stroke (mm) | 76.0 x 88.0 | 73.0 X 89.5 | |||
Compression ratio | 16.0 | 11.5 | |||
Power | 120 PS at 4,000 rpm | 130 PS at 6,600 rpm | |||
Torque | 300 Nm at 2,000 rpm | 155 Nm at 4,600 rpm | |||
Transmission | |||||
| 1.6 litre i-DTEC (diesel) | 1.5 litre i-VTEC (petrol) | |||
Manual | 6 speeds | 6 speeds | |||
CVT | - | Variable with 7 simulated ‘gears’ | |||
Gear ratios | |||||
| 1.6 litre i-DTEC 6 speed manual | 1.5-litre i-VTEC 6 speed manual | 1.5-litre i-VTEC CVT (simulated gears) | ||
1st | 3.642 | 3.642 | 2.526 | ||
2nd | 1.884 | 2.080 | 1.573 | ||
3rd | 1.179 | 1.361 | 1.211 | ||
4th | 0.869 | 1.023 | 0.944 | ||
5th | 0.705 | 0.829 | 0.755 | ||
6th | 0.592 | 0.686 | 0.603 | ||
7th | ? | ? | 0.408 | ||
Reverse | 3.673 | 3.673 | 5.822 | ||
Final Drive | 3.850 | 4.705 | 5.436 | ||
Suspension and damping | |||||
Front | MacPherson Strut | ||||
Rear | H-type torsion beam | ||||
Steering | |||||
| 1.6 litre i-DTEC (diesel) | 1.5 litre i-VTEC (petrol) | |||
Type | Rack and pinion | ||||
Steering turns (lock to lock) | 2.71 | 2.79 | |||
Turning circle (at wheels) | 10.6 | ||||
Turning circle (at body) | 11.4 | ||||
Brakes | |||||
Front | 293 mm ventilated disc | ||||
Rear | 282 mm disc | ||||
Wheels and tyres | |||||
Wheel size | Tyres - Front | Tyres - Rear | |||
x 16-inch | 215 | 60R16 | |||
x 17-inch | 215 | 55R17 | |||
Dimensions (mm) | |||||
Exterior | (mm) | ||||
Overall length | 4,294 | ||||
Overall width | 2,019 (including door mirrors) | ||||
Overall height | 1,605 (including antenna) | ||||
Wheelbase | 2,610 | ||||
Capacities (litres) | |||||
Luggage | 453 (seats up) / 1,026 (seats folded) | ||||
Fuel tank | 50 | ||||
Weights (kg) | |||||
Engine | 1.6 litre | 1.5 litre | 1.5 litre | ||
Kerb weight (inc 100% fuel) | 1,324 - 1,404 | 1,241 - 1,313 | 1,249 - 1,322 | ||
Performance and fuel consumption | |||||
Engine | 1.6 litre i-DTEC | 1.5 litre i-VTEC | 1.5 litre i-VTEC | ||
Maximum speed (kph) | 191 | 191 | 186 | ||
0-100 kph (detik) | 10.1 | 10.7 | 11.2 | ||
Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otodriver.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoDriver, caranya klik link https://t.me/otodriver, kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.
