BUS-TRUCK – Nama resminya Toyota All-New Hilux Rangga, dirilis perdana oleh PT Toyota-Astra Motor (TAM) setahun yang lalu (15/10) di JI-Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat.
Saat itu, Vice President PT Toyota-Astra Motor, Henry Tanoto, menyebutkan bahwa pikap dengan daya topang beban sampai 1,2 ton ini akan menjadi kendaraan niaga yang mudah dikemudikan sekaligus ekonomis dalam hal perawatan.
Ada sembilan varian yang disediakan, menjadi jawaban dari pihak Toyota Indonesia untuk memenuhi kebutuhan berbagai sektor di Indonesia akan kendaraan komersial yang lebih beragam.
Berbekal desain dasar sebagai kendaraan modular, Toyota All-New Hilux Rangga jadi pilihan Otodriver dan juga Otorider serta Bus-Truck.id sebagai platform baru untuk membahas beragam topik seputar dunia otomotif dengan lebih komprehensif.
Dibangun di unit produksi karoseri Delima Mandiri, Bogor, Jawa Barat, menjadikan pikap andalan Toyota 2.000 cc berkode 1TR-FE diesel 2.400 dengan kode 2GD-FTV menjadi yang perdana sebagai mobile podcast.
Basis yang dipakai untuk konversi adalah Toyota Hilux Rangga Pick Up 2.4 Diesel High M/T. Mobil niaga serbaguna ini memiliki banyak keunggulan. Mulai dari diesel engine yang powerful dan irit, kapasitas bak luas, payload tinggi, dan bukaan tiga arah yang memudahkan proses bongkar muat barang.
Proses desain dan rancang bangun memakan waktu sekitar enam bulan. Tentu karena sebagai proyek perdana bisa disebut juga kalau unit mobile podcast ini butuh banyak luapan ide karena setidaknya ada dua utilitas yang harus dihadirkan.
Pertama, sebagai mobil serbaguna, Toyota All-New Hilux Rangga jadi laboratorium awal untuk dibangunkan studio berjalan. Soal daya topang sasis sampai performa mesin untuk menggendong kabin podcast yang tidak ringan jadi tantangan spesial.
Kedua, bilik untuk podcast tentu mensyaratkan kenyamanan maksimal sekaligus performa akustik yang prima. Untuk itu tidak salah kalau pihak Delima Mandiri yang juga di-support Alfaglos tersebut bisa menjawab ragam tantangan agar performa dasar dari pikap andalan Toyota itu bisa juga selaras dengan kebutuhan satu sesi podcast yang berstandar tinggi.
Baca juga: Toyota Hilux Rangga, Pilih Varian Yang Mana?
Baca juga: Inilah Beda Sasis Toyota Rangga VS Toyota Champ
Toyota Rangga berspesifkasi sasis short (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Toyota Rangga, pikap angkut ringan kemampuan angkut beban sampai 1,5 ton (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Narasumber podcast akan dijemput di lokasi
“Berbeda dibandingkan podcast yang sudah ada, narasumber tidak perlu repot datang ke lokasi kami, justru kami yang akan mendatangi narasumber dengan Rangga Mobil Podcast atau RAMO ini,” ungkap Soni Riharto, Direktur Bintang Langit Media, sebagai Kepala Proyek pembuatan RAMO.
Narasumber yang ada di dalam wilayah Jabodetabek maupun yang di luar area itu jadi sangat memungkinkan untuk bisa disambangi.
Apalagi dalam setiap sesi bincang seru di dalam RAMO bisa mengaplikasikan tiga sumber listrik yang masing-masing dari portable genset, sumber listrik di lokasi narasumber, dan ada panel listrik tenaga surya dengan spesifikasi 160 wp.
Tidak ada lagi, keterbatasan kenyamanan yang berbeda dibandingkan melakukan podcast di satu lokasi permanen.
Pilihan atas Toyota All-New Hilux Rangga sendiri berdasarkan pengamatan cermat perihal desain mobil, struktur sasis, dan performa mesin yang kemudian diputuskan pilihan tepat untuk bisa dibangun sebuah studio berjalan.
Untuk lebih detail soal bagaimana RAMO ini dibangun sampai jadi bisa disimak tayangan video Otodriver di kanal YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=HK2J2joPm58.
Kini, kita tunggu saja siapa narasumber dahsyat yang akan bisa berbicara di RAMO.
Toyota Hilux Rangga Pick Up 2.4 Diesel High M/T
Durasi konversi: 8 bulan
Dimensi mobil: panjang 4.970 mm; lebar 1.785 mm; tinggi 1.740 mm.
Dimensi bak: panjang 2.385 mm; lebar 1.774 mm, tinggi 340 mm.
Dimensi setelah konversi: panjang 5.050 mm, lebar 1.885 mm, tinggi 2.700 mm.
Bukaan bak: C&C / 3 Way / 1 Way.
Mesin: 2.400 cc Diesel High M/T (149 PS/343 Nm).
Tenaga: 149 PS/3.400 rpm.
Torsi: 343 Nm/1.400-2.800 rpm.
Fitur comfort: Power Outlet 12V; Bench Seat Type; AC; 1DIN Audio (USB, AUX, BT); Tilt Steering.
Fitur safety: ABS; EBD; Air Bag; Immobilizer; Safety Belt (Pretensioner, Force Limiter). (EW)
Konsep modular membuka peluang adanya beragam bentuk bodi sesuai kebutuhan pengguna (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Konsep dasar RAMO dibangun dari desain dasar sebuah camper van (Foto : Otodriver/Suryo Sudjatmiko)
Kabin bisa dimundurkan untuk bisa mengajak 3-4 pembicara secara langsung (Foto : Otodriver/Suryo Sudjatmiko)
Bagian belakang dari kabin bisa mundur agar podcast bisa dilakukan jadi lebih leluasa (Foto : Otodriver/Suryo Sudjatmiko)
