BUS-TRUCK - Di ajang GJAW 2025 (21-30/11) boleh disebut tidak ada kehadiran model yang baru maupun versi major change dari bodi-bodi bus racikan karoseri nasional. Kali ini hadir barisan produk dari Adiputro maupun Tentrem.
Kalaupun ada perubahan, lebih banyak pada detail kabin seperti jok penumpang dan penataan kompartemen penumpang untuk ruang sleeper.
Namun ternyata, meski dari segi dimensi produk terlihat kecil, ada perkembangan menarik yaitu pemasangan peranti telematika yang berhubungan dengan soal safety.
Marketing Officer Tentrem, Nugroho Eko S, yang ditemui pekan ini (26/11) menyebutkan bahwa sejumlah operator bus baik AKAP atau AKDP maupun Pariwisata dalam retang dua tahun terakhir semakin banyak yang memasang peranti keamanan berkendara.
Bukan semata untuk menjaga kondisi di dalam kabin, misalnya dari potensi pencurian barang, tetapi juga untuk menjaga bagaimana pengemudi bus bisa dalam kondisi terjaga. “Ada kamera yang bisa memberi tanda jika pengemudi mengantuk,” ungkap Nugroho.
Ia juga menyebutkan bahwa semakin banyak operator bus yang memerlukan peranti bantuan untuk memastikan armadanya berjalan dengan batas kecepatan yang semestinya. “Ini untuk lebih memastikan waktu tempuh bus lebih tepat tapi tetap memperhatikan soal keselamatan,” jabar Nugroho lagi.
Pemantuan soal kecepatan dan kondisi sopir bus semkain butuh peranti yang lebih canggih (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Baca juga: Setiap PO Butuh Spesifikasi Bus Yang Berbeda
Baca juga: Ternyata Ini Tujuan Adanya Leg Rest Dan Foot Rest Di Bus
Dijelaskan lagi olehnya, penyedia peranti telematika semakin banyak sehingga lebih memudahkan untuk memilih peranti yang sesuai kebutuhan operator.
Dicontohkannya pula, aplikasi peranti telematika yang terlengkap banyak diadopsi oleh operator bus kota seperti Trans Jatim, dan juga Transjakarta. Sembari disebutkan bahwa penerapan sistem kendali keamanan itu butuh biaya yang tidak sedikit.
“Untuk satu bus medium seperti di Trans Jatim, satu paket lengkap bisa butuh biaya tambahan sekitar Rp200 jutaan,” kata pria berkantor di Singosari, Malang, Jawa Timur itu.
Menurutnya tren ini tidak lagi karena di angkutan darat sendiri saat ini kompetitor terbesar bagi operator bus adalah layanan kereta api. Naik drastisnya standar pelayanan kereta api, paling tidak dari segi keamaman dalam perjalanan berpengaruh pada minat penumpang untuk memilih moda transprtasi yang standar keamanannya terbaik. (EW)
Pemakaian CCTV di kabin bus juga semakin diperlukan, salah satunya untuk menekan tindak pencurian barang penumpang (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Untuk sebuah bus kota, data perjalanan akan terhubung dengan ruang pantau Dishub setempat (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
Bus AKAP di pulau Jawa hadapi kompetisi dengan layanan kereta api yang lebih tepat waktu dan semakin aman (Foto : Otodriver/Erie W. Adji)
