OTODRIVER – Perkembangan teknologi kendaraan tidak lagi semata mengejar performa, kenyamanan, ataupun efisiensi. Aspek keselamatan kini menjadi bagian penting dalam pengembangan sebuah kendaraan, terlebih ketika teknologi elektronik memungkinkan mobil merespons kondisi darurat dalam waktu yang sangat cepat.
Hal tersebut salah satunya terlihat pada XPeng X9 facelift. MPV listrik ini mendapatkan tambahan fitur keselamatan yang menarik perhatian, yakni Flat Tire Stability Control.
Secara sederhana, fitur tersebut merupakan sistem yang dirancang untuk membantu menjaga kestabilan kendaraan ketika salah satu ban kehilangan tekanan secara mendadak, misalnya akibat pecah ban atau kebocoran besar.
“Update fitur keselamatan pada XPeng X9 yang menjaga kestabilan mobil jika amit-amit terjadi pecah ban. Sistem keselamatan ini langsung bekerja untuk menstabilkan mobil supaya tetap dapat dikuasai dan berhenti di tempat yang aman,” terang Vice President Marketing XPeng Indonesia, Hari Arifianto, saat ditemui beberapa waktu lalu.
Cara Kerja Flat Tire Stability Control
Secara prinsip, sistem ini mengandalkan sejumlah sensor dan perangkat kontrol kendaraan yang bekerja secara simultan. Di antaranya sensor kecepatan roda, sensor sudut kemudi, sensor yaw atau gerakan rotasi bodi, sensor percepatan lateral, serta sistem Electronic Stability Control (ESC).
Lantas bagaimana sistem tersebut bekerja ketika ban mengalami masalah?
1. Mendeteksi perubahan pada roda
Ketika sebuah ban kehilangan tekanan secara signifikan, karakteristik putaran roda dan kontaknya dengan permukaan jalan ikut berubah.
Sensor kecepatan roda kemudian dapat membaca adanya perbedaan perilaku antara roda yang mengalami masalah dengan roda lainnya.
2. Membaca perubahan dinamika kendaraan
Informasi dari sensor tersebut kemudian diproses oleh komputer kendaraan.
Bukan hanya putaran roda yang dipantau. Sistem juga melihat perubahan arah kendaraan, sudut kemudi, yaw rate, serta percepatan lateral.
Dengan demikian, komputer kendaraan dapat mengetahui apakah arah gerak aktual mobil mulai tidak sesuai dengan arah yang diinginkan pengemudi.
3. ESC melakukan koreksi
Apabila kendaraan mulai mengalami kecenderungan menyimpang atau berputar akibat perubahan gaya pada ban, sistem kontrol kestabilan dapat melakukan pengereman secara selektif pada roda tertentu.
Intervensi tersebut bertujuan menghasilkan momen koreksi terhadap bodi kendaraan sehingga gerakan yaw dapat ditekan dan kendaraan tetap lebih mudah dikendalikan.
4. Mengatur torsi penggerak
Karena XPeng X9 merupakan kendaraan listrik, sistem kontrol kendaraan juga dapat berkoordinasi dengan pengaturan torsi motor listrik.
Ketika kondisi kendaraan dianggap tidak stabil, torsi penggerak dapat dikurangi sesuai kebutuhan. Tujuannya untuk menghindari tambahan gaya penggerak yang justru dapat memperburuk ketidakstabilan kendaraan.
Dengan kata lain, sistem tidak hanya mengandalkan pengereman, tetapi juga dapat mengatur respons sistem penggerak.
5. Memberikan waktu kepada pengemudi
Inilah tujuan utama Flat Tire Stability Control.
Sistem tersebut bukan untuk membuat mobil tetap bisa digunakan secara normal setelah ban pecah. Intervensinya ditujukan untuk mengurangi kecenderungan kendaraan kehilangan kendali, sehingga pengemudi memiliki kesempatan lebih besar mempertahankan arah kendaraan, mengurangi kecepatan, kemudian menepikannya di tempat yang aman.
Bukan Pengganti Ban Run-Flat
Ada satu hal yang perlu digarisbawahi.
Keberadaan Flat Tire Stability Control bukan berarti XPeng X9 dapat terus dikendarai dengan ban kempis atau pecah.
Fitur ini lebih tepat dipahami sebagai stability assistance ketika terjadi kehilangan tekanan atau kerusakan ban secara mendadak.
Jadi berbeda dengan ban run-flat yang secara konstruksi memang dirancang agar kendaraan masih dapat dikendarai dalam jarak dan kondisi tertentu setelah kehilangan tekanan.
Flat Tire Stability Control bekerja pada kendaraan, bukan membuat ban yang rusak kembali berfungsi normal.
Konsep Lama, Kemampuan Baru
Menariknya, konsep untuk mempertahankan kestabilan kendaraan ketika terjadi kondisi darurat pada ban sebenarnya bukan sesuatu yang sepenuhnya baru.
Sistem Electronic Stability Program (ESP) atau Electronic Stability Control (ESC) sendiri telah berkembang sejak dekade 1990-an. Teknologi tersebut menggunakan berbagai sensor untuk mendeteksi kecenderungan kendaraan mengalami kehilangan stabilitas, kemudian melakukan intervensi melalui pengereman individual dan pengaturan sistem penggerak.
Perkembangan teknologi elektronik dan komputasi kendaraan kemudian membuat kemampuan tersebut semakin cepat dan presisi.
Pada kendaraan listrik modern, kemampuan ini bahkan mendapatkan tambahan "senjata" berupa kontrol torsi motor listrik yang dapat dilakukan secara sangat cepat.
Saat terjadi kehilangan tekanan ban, sensor kendaraan dapat membaca perubahan pada karakteristik gerak roda dan dinamika kendaraan. Data tersebut kemudian diproses untuk menentukan intervensi yang diperlukan agar kendaraan tetap berada sedekat mungkin dengan arah yang diinginkan pengemudi.
Namun, angka waktu respons seperti kurang dari 10 milidetik sebaiknya dipahami sebagai klaim atau parameter sistem tertentu, bukan sebagai patokan universal seluruh teknologi Flat Tire Stability Control. Kecepatan deteksi dan intervensi dapat berbeda bergantung pada sensor, algoritma, arsitektur kontrol, serta kondisi kendaraan.
Yang jelas, perkembangan teknologi ini menunjukkan satu hal: ketika ban tiba-tiba kehilangan tekanan, mobil modern tidak lagi hanya "menunggu" respons pengemudi. Elektronik kendaraan dapat ikut membaca situasi dan melakukan koreksi untuk membantu mempertahankan kendali.
Dan pada XPeng X9 facelift, kemampuan tersebut dikemas secara khusus melalui Flat Tire Stability Control.(SS)
