Menu


Terhubung Bersama Kami

OtoDriver logo Member of : Logo PT. Bintang langit Multimedia

Copyright © 2024. Bustruck.id. All rights reserved.
Beranda Mobility Bus

Fuso MR430: Pelopor Bus Tronton Mitsubishi

Bus
Selasa, 16 Mei 2023 15:30 WIB
Penulis : Erie W. Adji


Mitsubishi memang praktis ‘tidak’ melanjutkan lagi penjualan bus maupun sasis bus ukuran besar di Tanah Air. Namun sesungguhnya pabrikan berlogo ‘Tida Berlian’ ini termasuk pemain bus yang mumpuni di Jepang.

Saat ini produk bus yang masih beredar di negeri Matahari Terbit itu adalah;  Roda, Aero Midi, Aero tsar, Aero King, dan juga Aero Bus (Queen). Untuk yang versi tronton ada Aero King yang masih banyak hilir mudik di sana.

BACA JUGA

Soal bus tronton, Mitsubishi juga sudah memulai produksi terhiltung sudah puluhan tahun yaitu pada periode tahun 1963 sampai 1965 ketika model MR430 dilansir. Waktu itu bus dengan panjang keseluruhan 12 meter ini dikhususkan untuk merambah wilayah utara Jepang seperti Hokaido yang berkontur alam sulit. Tertama di musim dingin.

Karakter jalan di wilayah tersebut memang berbeda dibandingkan umumnya jalanan di Jepang. Lebar median jalannya lebih lebar dan punya jarak antar kawasan yang jauh. Dengan begitu dimungkinkan untuk hadirnya kendaraan dengan daya angkut penumpang yang lebh besar serta panjang.

Sebagai catatan, waktu itu, batasan maksimal dari sebuah bus yang boleh beroperasi di Jepang adalah sepanjang 11 meter.

Medan yang naik turun, dan tentu saja diselimuti salju yang tebal saat musim dingin, juga butuh bus bertenaga besar. Dipilihlah mesin disel berkapasitas 8.600 cc V6 yang bisa hasilkan tenaga sampai 217 daya kuda. Lagi-lagi saat musim dingin tiba, bus butuh daya hela yang besar agar tidak mudah terjebak lapisan salju yang menutupi jalan raya.

Struktur bodinya banyak dan berbesi tebal karena bus fokus ke rute 'ganas'

Bukan kebetulan juga jika pada periode awal bus Fuso ini pengoperasiannya dilakukan oleh pihak perusahaan perkereta apian Jepang (Japan Railways). Dengan begitu spesifikasinya serupa kereta api, mesin besar dan bodi yang kokoh alias berat.

Gandaran ganda yang posisinya di depan juga berdasarkan kebutuhan operasional di daerah-daerah yang esktrim sekaligus memaksimalkan daya angkut. Empat roda depannya bisa berbelok juga unutk lebih memudahkan bus bermanuver di jalur yang ada tikungan tajam, saat jalanan kering maupun bersalju ditambah lapisan es.  

Bodi yang kokoh serta tebal juga bermakna keamanan, jika terjadi benturan dengan tebing perbukitan, akan tidak mudah remuk.

Masa bakti bus tronton Mitsubishi ini berlangsung sampai peridoe tahun 1977 sebelum digantikan dengan bus yang berbobot lebih ringan dan fitur serta teknologi lebih maju.

Tampilan serupa dengan Mitsubishi Fuso MR470 yang non tronton milik PO Sumber Alam


Tags Terkait :
#bus #truk #busindonesia #trukindonesia #safetydriving #defensivedriving #indonesia
Bagikan Ke :


Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otodriver.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoDriver, caranya klik link https://t.me/otodriver, kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.


Artikel Terkait

Berita
Musim Lebaran: Terminal Kalideres Cuma Buat Bus AKAP Yang “Sehat”

8 bulan yang lalu


Berita
GIICOMVEC 2024: Hadir Beragam Teknologi ‘Hijau’

9 bulan yang lalu


Berita
Naik Harga, Tiket Bus AKAP Ke Jateng dan Jatim Jelang Natal

10 bulan yang lalu


Berita
Kepala Terminal Kampung Rambutan: Pemudik Jangan Terima Minuman Dari OTK

10 bulan yang lalu


Terkini

Truk
Apa Itu Truk eTopas SuperPanther ?

2 jam yang lalu


Truk
Mercedes-Benz eEconic, Cukup Seminggu Sekali Charging-nya

1 hari yang lalu


Pikap
Ternyata Toyota ‘Rangga’ Sudah Dipakai Balap Di Thailand

2 hari yang lalu


Bus
Ada Sleeper Bus Baru Rute Malang-Jakarta dari Juragan 99 Trans, Segini Harga Tiketnya

2 hari yang lalu


Pikap
Tesla Cybertruck, Pikap Paling Aman Di Dunia?

4 hari yang lalu