Menu


Terhubung Bersama Kami

OtoDriver logo Member of : Logo PT. Bintang langit Multimedia

Copyright © 2024. Bustruck.id. All rights reserved.
Beranda Mobility Bus

Fuso MR430: Pelopor Bus Tronton Mitsubishi

Bus
Selasa, 16 Mei 2023 15:30 WIB
Penulis : Erie W. Adji


Mitsubishi memang praktis ‘tidak’ melanjutkan lagi penjualan bus maupun sasis bus ukuran besar di Tanah Air. Namun sesungguhnya pabrikan berlogo ‘Tida Berlian’ ini termasuk pemain bus yang mumpuni di Jepang.

Saat ini produk bus yang masih beredar di negeri Matahari Terbit itu adalah;  Roda, Aero Midi, Aero tsar, Aero King, dan juga Aero Bus (Queen). Untuk yang versi tronton ada Aero King yang masih banyak hilir mudik di sana.

BACA JUGA

Soal bus tronton, Mitsubishi juga sudah memulai produksi terhiltung sudah puluhan tahun yaitu pada periode tahun 1963 sampai 1965 ketika model MR430 dilansir. Waktu itu bus dengan panjang keseluruhan 12 meter ini dikhususkan untuk merambah wilayah utara Jepang seperti Hokaido yang berkontur alam sulit. Tertama di musim dingin.

Karakter jalan di wilayah tersebut memang berbeda dibandingkan umumnya jalanan di Jepang. Lebar median jalannya lebih lebar dan punya jarak antar kawasan yang jauh. Dengan begitu dimungkinkan untuk hadirnya kendaraan dengan daya angkut penumpang yang lebh besar serta panjang.

Sebagai catatan, waktu itu, batasan maksimal dari sebuah bus yang boleh beroperasi di Jepang adalah sepanjang 11 meter.

Medan yang naik turun, dan tentu saja diselimuti salju yang tebal saat musim dingin, juga butuh bus bertenaga besar. Dipilihlah mesin disel berkapasitas 8.600 cc V6 yang bisa hasilkan tenaga sampai 217 daya kuda. Lagi-lagi saat musim dingin tiba, bus butuh daya hela yang besar agar tidak mudah terjebak lapisan salju yang menutupi jalan raya.

Struktur bodinya banyak dan berbesi tebal karena bus fokus ke rute 'ganas'

Bukan kebetulan juga jika pada periode awal bus Fuso ini pengoperasiannya dilakukan oleh pihak perusahaan perkereta apian Jepang (Japan Railways). Dengan begitu spesifikasinya serupa kereta api, mesin besar dan bodi yang kokoh alias berat.

Gandaran ganda yang posisinya di depan juga berdasarkan kebutuhan operasional di daerah-daerah yang esktrim sekaligus memaksimalkan daya angkut. Empat roda depannya bisa berbelok juga unutk lebih memudahkan bus bermanuver di jalur yang ada tikungan tajam, saat jalanan kering maupun bersalju ditambah lapisan es.  

Bodi yang kokoh serta tebal juga bermakna keamanan, jika terjadi benturan dengan tebing perbukitan, akan tidak mudah remuk.

Masa bakti bus tronton Mitsubishi ini berlangsung sampai peridoe tahun 1977 sebelum digantikan dengan bus yang berbobot lebih ringan dan fitur serta teknologi lebih maju.

Tampilan serupa dengan Mitsubishi Fuso MR470 yang non tronton milik PO Sumber Alam


Tags Terkait :
#bus #truk #busindonesia #trukindonesia #safetydriving #defensivedriving #indonesia
Bagikan Ke :


Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otodriver.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoDriver, caranya klik link https://t.me/otodriver, kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.


Serba-Serbi Berkendara Di Musim Hujan
Artikel Terkait

Truk
Isuzu Elf Paling Keren Se-Jawa, Bak Belakang Rasa Hotel Mewah Berjalan

1 tahun yang lalu


Van
Daihatsu Vizon-F, Tes Pasar Wajah Baru Gran Max?

1 tahun yang lalu


Van
Daihatsu Atrai, Akan Dirilis Sebagai Mobil Listrik?

1 tahun yang lalu


Berita
Minyak Rem Seiken 'Jaga' Titik Didih Jamin Pengereman Bus dan Truk Optimal

1 tahun yang lalu


Terkini

Truk
Luar Biasa, Truk Rem Blong Minta Darah Lagi !!

3 jam yang lalu


Truk
Hino Serahkan Truk Seri 300 Untuk Universitas Negeri Yogyakarta

19 jam yang lalu


Bus
Ramp Check Bus Jawa Barat Jelang Nataru: Dilarang Ada Klakson “Telolet”

2 hari yang lalu


Bus
Telah Tiba Lagi 90 Bus Listrik Damri Untuk Armada Transjakarta

2 hari yang lalu


Truk
Pasca Laka KM 92 Tol Cipularang, Kemenhub Akan Panggil Para Bos Truk

2 hari yang lalu