OTODRIVER – Leapmotor C10 mulai diperkenalkan di Indonesia pada pertengahan 2026. Di Malaysia, SUV listrik (BEV) ini sudah lebih dulu mengaspal sejak Oktober 2024.
Indonesia memang kalah start dari Negeri Jiran, tetapi keterlambatan itu justru membawa keuntungan. Leapmotor C10 versi Indonesia sudah memakai arsitektur elektronik dan elektrik (E/E) generasi yang lebih baru, yaitu LEAP 3.5. Versi Malaysia masih menggunakan LEAP 3.0.
Perbedaannya tidak hanya soal perangkat lunak. Arsitektur E/E adalah fondasi yang mengatur komunikasi antar komponen elektronik mobil, mulai dari sistem infotainment, konektivitas, dan manajemen baterai sampai fitur keselamatan.
Artinya, pembaruan arsitektur bisa memengaruhi pengalaman berkendara sehari-hari, meski tidak selalu terlihat dari tampilan fisik kendaraan.
“Leapmotor C10 yang dipasarkan di Indonesia boleh dikatakan lebih canggih dari yang ada di Malaysia, berkat penggunaan arsitektur elektronik dan elektrik LEAP 3.5,” ungkap Head of Brand Leapmotor, Samuel Christian Wowor, saat ditemui di Jakarta Selatan, Selasa (10/11/2026).
Apa Itu LEAP 3.0 dan LEAP 3.5
LEAP 3.0 dan LEAP 3.5 adalah arsitektur elektronik dan elektrik yang dikembangkan Leapmotor. Sistem ini berfungsi sebagai pusat komunikasi bagi berbagai perangkat di dalam mobil, mulai dari layar multimedia, sensor ADAS, dan sistem kendali kendaraan sampai fungsi-fungsi elektronik lainnya.
Pada LEAP 3.5, Leapmotor meningkatkan integrasi perangkat keras dan perangkat lunak. Hasilnya, sistem kendaraan mendukung konektivitas yang lebih lengkap, pemrosesan software yang lebih responsif, serta pengembangan fitur keselamatan yang lebih luas.
Salah satu perbedaan yang paling terasa adalah dukungan Apple CarPlay dan Android Auto. Menurut laporan Carz.com.my, kedua fitur itu belum tersedia secara native pada C10 versi Malaysia.
C10 dengan arsitektur LEAP 3.5 sudah mendukung wireless Apple CarPlay dan Android Auto. Pengguna bisa menghubungkan smartphone tanpa kabel untuk mengakses aplikasi navigasi, musik, dan layanan lainnya. Perubahan arsitektur ini juga berdampak di luar kabin. Menurut Samuel, LEAP 3.5 membutuhkan kabel yang jauh lebih sedikit.
“Dalam satu mobil, panjang total kabel yang digunakan kurang lebih 900 meter. Sedangkan untuk versi 3.0, panjang kabel bisa mencapai total kurang lebih 1.500 meter. Berkurangnya kabel ini otomatis memangkas bobot total mobil,” bebernya.
Ikut Berpengaruh pada Performa
Pembaruan LEAP 3.5 hadir bersamaan dengan pengembangan sistem penggerak dan baterai pada C10 versi terbaru. Dalam presentasi produknya, Leapmotor menyebut ada peningkatan tenaga motor listrik, torsi, dan kemampuan pengisian daya DC pada sejumlah varian.
Contohnya, C10 dengan baterai 69,9 kWh kini memiliki motor belakang bertenaga 224 hp dengan torsi 360 Nm. Kemampuan pengisian cepat DC-nya juga naik dari 80 kW menjadi 120 kW. Dengan begitu, pengisian baterai dari 30 ke 80 persen diklaim hanya butuh sekitar 24 menit.
Perlu dicatat, peningkatan performa dan kecepatan pengisian itu berasal dari pembaruan spesifikasi powertrain C10. Jadi, tidak semua perbedaan performa antara kedua versi disebabkan oleh arsitektur elektroniknya.
Pada akhirnya, arsitektur yang lebih baru ini datang bersama sejumlah pembaruan lain yang membuat Leapmotor C10 versi Indonesia lebih efisien dan lebih canggih dibanding versi Malaysia. (SS)