OTODRIVER - Sudah banyak perdebatan soal waktu yang tersisa buat era mesin fosil seiring dahsyatnya era pembangkit tenaga berenergi terbarukan.
Dalam satu media gathering di Pune, India, beberapa waktu lalu (4/11/2026), Chairman Mercedes-Benz, Ola Kallenius, menyampaikan bahwa mesin pembakaran internal tidak akan hilang dalam waktu dekat.
"Mesin pembakaran internal akan tetap ada setidaknya selama 10, mungkin 15 tahun ke depan," ujarnya lagi, seperti dikutip dari laman Motor1.
Hal yang diungkapkan Ola itu secara langsung menepis anggapan bahwa para produsen otomotif sedang berlomba untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik pada tahun 2030 atau 2035.
Diyakinkan lagi oleh Ola, pihak Mercedes-Benz tudak dalam posisi ragu-ragu dalam mengembangkan lebih jauh mesin fosil, terbukti saat ini pabrikan Jerman ini sudah siap merilis serangkaian jajaran mesin pembakaran internalnya, termasuk mesin V8 generasi baru, yang sudah memenuhi standar emisi Euro 7.
Kebijakan itu menjadikan Mercedes-Benz sebagai pabrikan pertama di dunia yang sudah memastikan teknologi ciptaan mereka memenuhi standar Euro 7.
Soal mesin diesel, lagi-lagi diyakinkan oleh Ola, tetap dilanjutkan pengembangan intensifnya untuk hadirkan mesin diesel yang semakin canggih.
"Portofolio mesin diesel kami siap untuk masa depan," tegasnya lagi, sembari menggambarkan adanya pengemudi kendaraan komersial bermesin diesel yang bisa mengemudi sejauh 60.000-70.000 kilometer per tahun.
Ia beranggapan kalau segmen pengemudi dan operator kendaraan komersial masih menganggap soal jarak tempuh kendaraan listrik dan waktu yang dibutuhkan untuk pengisian daya belum menjadi solusi yang praktis. Pihak Mercedes pun tidak ingin kehilangan segmen pelanggan tersebut kepada kompetitor yang masih menawarkan kendaraan jenis wagon maupun van bermesin diesel.
Mengapa perlu ada mesin V8 generasi terbaru?
Oleh pria yang mulai berkarier di Mercedes-benz sejak tahun 1993 diakui juga mengembangkan mesin V8 berstandar Euro 7 dari nol bukanlah perkara murah.
Namun upaya itu akan membuktikan bahwa keseriusan nyata dari Mercedes-Benz dalam melayani pelanggan yang belum siap beralih ke kendaraan listrik, dan juga bagi mereka yang memiliki pola mobilitas yang belum sesuai dengan karakteristik kendaraan listrik.
Masih menurut Ola yang juga pernah menangani jadi bos Mercedes-Benz untuk wilayah Amerika Serikat itu menggambarkan proses peralihan sebuah pabrikan menuju mobilitas listrik sebagai sebuah transformasi industri yang bisa memakan waktu 20 hingga 25 tahun.
Pernyataan itu seperti membantah anggapan yang semata-mata target waktu untuk masuk ke er kendaraan non fosil bisa sekadar memenuhi target tahun 2030 ataupun 2035.
"Jika Anda adalah pemain lama di industri ini, Anda tidak bisa begitu saja memotong kaki tempat Anda berdiri saat ini untuk membangun kaki yang baru," wantinya.
Tanpa mengecilkan perkembangan kendaraan listrik, menurut Ola gelombang pertama kendaraan listrik mereka tidak mencapai target penjualan yang diharapkan.
Saat ini, Mercedes baru memasuki tahap 12 hingga 18 bulan dalam apa yang disebut sebagai generasi kedua kendaraan listrik, yang salah satunya ditandai lewat rilis GLC listrik.
Mercedes-Benz sudah berkomitmen menyediakan alternatif kendaraan listrik untuk setiap segmen model utama pada akhir dekade ini, sehingga konsumen yang mencari kendaraan listrik tetap memiliki banyak pilihan.
Di sisi lain, perusahaan juga secara tegas meyakinkan kelompok pelanggan lainnya, mereka yang tahun ini membeli model C-Class, GLC, atau van Sprinter berbahan bakar bensin maupun diesel, bahwa ketersediaan suku cadang, layanan purnajual, dan pengembangan mesin akan tetap berlanjut.
"Selama masih ada permintaan yang signifikan untuk teknologi tinggi, berkaitan mesin mesin pembakaran internal (ICE) yang juga telah dipadukan dengan teknologi elektrifikasi, kami akan tetap menyediakannya," pungkasnya. (EW)
