BUS-TRUCK - Di ajang Busworld 2026 yang lalu (20-22/5), hadir belasan bus dengan sentuhan terbaru dari enam raksasa karoseri nasional.
Piala Mas, Laksana, Tentrem, Trijaya Union, Adiputro, dan New Armada, semuanya hadirkan barisan pilihan desain bus yang boleh disebut sebagai patokan desain bus nasional saat ini. Ada yang berspesifikasi ICE dan juga listrik.
Namun ada indikasi juga bahwa selain peruntukan sebagai armada reguler terselip pula bus-bus untuk kebutuhan operasional pariwisata.
Secara tegas nampak bahwa barisan bus untuk pariwisata semakin mewah saja, setidaknya nampak peningkatan nyata untuk membuat nyaman penumpang. Baik pada unit big bus maupun medium bus.
Ditemui di sela-sela perhelatan tahunan itu (22/5), Manajer Divisi Pariwisata, Perusahaan Otobus (PO) Bagong Biru Pariwisata, Aprilia D. Lestari, menyebutkan setidaknya ada dua alasan soal peningkatan standar fitur pada bus pariwisata.
Pertama, adanya permintaan akan layanan bus non reguler itu sendiri. Kondisi itu direspon pihak operator seperti Bagong untuk memberikan fasilitas yang lebih beragam dari armadanya agar lebih memudahkan bagi pelanggan memilih unit yang sesuai kebutuhan.
Selanjutnya, semakin menguat permintaan unit bus yang bisa menghadirkan kenyamanan seperti sebuah rumah.
Menurut April, begitu ia biasa dipanggil, kegininan untuk mendapatkan suasana baru yang lebih nyaman itu tak hanya untuk perjalanan overland.
Bisa saja kebutuhan akan suasana yang makin nyaman itu untuk perjalanan di dalam kota sembari dilakukan pertemuan bisnis atau sejenisnya.
Baca juga: Ternyata Ini Tujuan Adanya Leg Rest Dan Foot Rest Di Bus
Baca juga: Biaya Apa Saja Yang Masuk Di Harga Sewa Bus Pariwisata?
Diterangkan lagi oleh wanita yang juga piawai mengemudikan big bus ini ketersediaan berbagai varian dengan beragam fasilitas juga akan membantu pihak operator sendiri secara cepat merespon satu permintaan layanan bus pariwisata.
Karena, masih menurutnya, beragamnya variasi fasilitas yang tersedia tidak membuat operator melakukan bongkar pasang fasilitas di dalam bus.
Berdasarkan pengalamannya, jika terlalu sering dilakukan bongkar pasang fasilitas, seperti konfigurasi kursi, justru akan mempercepat kerusakan atas fasilitas itu sendiri.
Hal lain yang sangat penting menurut wanita yang juga pernah menangani operasional Akas Green itu, munculnya permintaan bus yang akan menjalani rute non reguler tidak perlu lagi memberdayakan unit yang tadinya beroperasi untuk jalur reguler.
Selain karena akan menggangu ritme operasional armada reguler, secara administratif memang tidak diperbolehkan jika ada satu unit armada reguler dipakai untuk layanan non reguler. (EW)