OTODRIVER – Plug-in hybrid (PHEV) biasanya identik dengan mesin bensin. Chery mengambil jalur berbeda lewat Rely Hi800, pikap yang memasangkan mesin turbo-diesel dengan motor listrik dan baterai yang bisa diisi daya dari luar. Chery mengklaim ini sebagai pikap diesel PHEV pertama di dunia.
Kami berkesempatan melihat langsung kendaraan ini saat mengunjungi markas besar Chery Group di Wuhu, Anhui, China. Di China, pikap ini dijual dengan nama Rely Hi800. Untuk pasar Australia, model yang sama disiapkan dengan nama Chery Stockman. Sebelum memakai nama Hi800, kendaraan ini dikenal dengan kode pengembangan P3X dan KP31.
Cara Kerja Sistem dan Alasan Pilih Diesel
Mengacu data Chery Australia, sistem penggerak Stockman bukan hybrid seri murni, di mana mesin hanya berfungsi sebagai generator. Mesin diesel di pikap ini juga bisa menyalurkan tenaga langsung ke roda secara mekanis. Karena itu sistemnya disebut hybrid seri-paralel.
Arsitekturnya memakai dua motor listrik dengan tugas berbeda:
- Motor P1: terpasang pada mesin dan berfungsi sebagai starter-generator. Motor ini menyalakan mesin diesel dan mengubah tenaga mesin menjadi listrik untuk mengisi baterai.
- Motor P2.5: terpasang di dalam transmisi DHT dan menjadi motor penggerak roda.
Dengan susunan ini, sistem bisa memilih beberapa pola kerja sesuai kebutuhan. Saat beban ringan, kendaraan dapat melaju dengan tenaga listrik saja. Mesin diesel bisa menyala untuk mengisi baterai lewat motor P1. Saat dibutuhkan tenaga besar, mesin dan motor listrik bekerja bersamaan. Pada perjalanan jauh, mesin diesel bisa mengambil peran utama.
Berdasarkan data dari CarExpert, memasangkan diesel dengan sistem plug-in hybrid punya tantangan tersendiri, terutama pada pengelolaan sistem gas buang. Diesel particulate filter (DPF) butuh suhu tertentu untuk melakukan regenerasi, yaitu membakar partikel jelaga yang menumpuk. Pada kendaraan hybrid, mesin sering mati saat motor listrik mengambil alih, sehingga suhu gas buang sulit dijaga.
Chery menjelaskan bahwa mesin diesel pada Stockman tetap bisa dinyalakan saat diperlukan, termasuk untuk membantu mengisi baterai dan mendukung regenerasi DPF. Perpindahan antara tenaga listrik dan mesin diesel juga harus berlangsung halus.
Untuk sebuah pikap, tantangan itu sepadan. Karakter torsi diesel dan efisiensinya pada perjalanan jauh cocok untuk membawa beban, menarik trailer, atau melintasi medan berat. Motor listrik menambah tenaga dan membuka kemampuan berkendara elektrik, tanpa menghilangkan fungsi mekanis mesin diesel.
Hi800 versi Aussie
Keduanya berbagi basis teknologi yang sama, tetapi tidak identik. Salah satu perbedaannya ada pada suspensi belakang. Menurut CarExpert, Stockman menggunakan per daun, sedangkan Rely Hi800 di China memakai coil spring. Kondisi diambil karena menyesuaikan tipikal medan dan alam Australia.
Sebenarnya permintaan khusus untuk spek Aussie ini bukan hal yang baru. Hal ini mengingatkan kita pada Toyota Hilux pada LN106 di era 90-an. Saat itu Hilux 4x4 versi Australia dipertahankan tetap menggunakan gardan solid dan per daun untuk keempat rodanya. Sedangkan di negara lain sudah menggunakan sistem Independent Front Suspension (IFS) untuk tipe 4x4.
Spesifikasi Stockman
Spesifikasi yang sudah dipublikasikan Chery Australia untuk Stockman adalah sebagai berikut:
- Mesin: turbo-diesel empat silinder 2,5 liter
- Baterai: LFP 34 kWh
- Tenaga gabungan: 350 kW (sekitar 476 PS)
- Torsi maksimum: 800 Nm
- Transmisi: dedicated hybrid transmission (DHT) empat percepatan
- Jarak tempuh listrik: hingga 96 km (WLTP)
- Penggerak: empat roda, dengan tiga differential lock (depan, tengah, belakang)
- Kapasitas towing: 3.495 kg (trailer berrem). (SS)