Dulu sempat ada, tetapi saat ini, truk model bonnet atau bermoncong panjang itu sudah tak lagi hadir di Indonesia.
5 tahun yang lalu
Hal tersebut ditujukan untuk meningkatkan tingkat keselamatan dan kenyamanan di bus mereka.
Sebelumnya penumpang akan menempuh dua trayek berbeda. Yakni Bumiayu-Jakarta baru kemudian berganti bus rute Jakarta-Palembang.
Tapi ternyata pembuatan bak dan boks truk tak boleh asal lho. Karena selain berpotensi membahayakan, juga dapat mempengaruhi kinerja kendaraan.
Setelah sukses dengan bus dan beberapa perusahaan karoseri, Daimler Commercial Vehicles Indonesia juga menggelar kontes MBCV Challenge. Kali ini bertajuk Kreasi Truk Impian.
Untuk rute ini, Sudiro Tungga Jaya menyediakan bus kelas social distancing dengan konfigurasi seat 1-1-1.
Hal ini bahkan sempat membuat bingung prinsipal Isuzu asal Jepang dalam memasarkan produk mereka.
Konsumen truk punya ekspektasi untuk dapat untung sebesar-besarnya.
Bahkan Indonesia mensyaratkan TKDN (Tingkat Kandungan Dalam Negeri) kendaraan listrik di 2030 hingga 80 persen.
Dari luar, tampilan bus berbasis Isuzu NQR ini memang standar, tapi tidak demikian dengan kabinnya.
Ada istilah di truk yang terdengar asing, seperti trintin dan trinton. Apa itu?
Ada dua jadwal keberangkatan pagi dari arah Jember mau pun Jogja. Dari arah Jember dimulai dari Terminal Tawangalun dengan keberangkatan pukul 08.05 dan 09.05.
Nggak sampai Rp 300 ribu kita bisa jalan-jalan dari Bogor ke Surabaya dengan bus dari PO Kramat Djati ini.
Bus yang akan dirilis ini berjuluk Avante H8X. Ini artinya, basis desain yang dipakai adalah Avante H8 standar dengan pengaplikasian single glass.
Kedua bus tersebut mengandalkan livery baru yang lebih modern dan kekinian.